大家好，我是一位资深的二手车评估师，多年来历经行业变革，从车贩到车商再到平台；从暴利到薄利；从坑蒙拐骗到实话实说；发展至今我相信喜欢投机取巧，一口气吃成胖子的车商逐步减少，一些老车贩逐步退出舞台，新车商带着新观念站在了舞台上，述说着苦和累！

2018年4月开始行业开始发生微妙的变化，二手车价格开始大幅下降，利润空间一步步进行压缩，公司也在这种时刻开源节流，降低服务成本，从一台车毛利润5000-8000演变到2000-4000，薄利多销，对于我这种见识过一台普通家轿车赚2-3万的人来说，真的不可思议，短短的5年，二手车暴利行业到现在的以量取胜的局面。行业的变革，导致传统市场的经营举步维艰，若量少了，注定被淘汰！想某平台动不动就9个点到13个点，我想想觉得很搞笑，收这么高的服务费比差价都猛，能运作多久那，虽然一直在赔钱赚吆喝，但是运作成本太高了，都是老百姓买单，降低收费预示着赔钱更多，能坚持多久那！

新的二手车红利是以量取胜，薄利多销的时代，经营模式发生改变，像某信推出的全国购业务，采用的就是借鸡下蛋的策略，听说某子也开始转型做全国购业务，赚取地区差价，与传统市场合作，压着别人的车款赚自己的服务费，像这种买空卖空的方式能持续多久呐，这个行业不存在傻子，都是赚差价，凭什么你没有风险，而我却有压车风险呐，现在市场的转变是压别人的车，赚自己的差价！俗话说得好，不怕不卖钱就怕货不全，一方面是网上铺货，一方面是店面铺货，货从哪里来！个人、4S店、其他车商，到后期代卖就是一种趋势，写到这也很清楚了吧，未来的行业趋势薄利多销，快进快出，降低风险降低利润！

如可走量这就是一个门楷，如今的二手车行业已经不是单打独斗的时期了，寒冬时期唯有抱团取暖，虽然传统市场门楷低，有钱就能办，但是风险高，成本大，在现实社会已经逐步被淘汰

告诉大家一个好方法： 华瑞源隆重推出“零租金开车行”项目，区别于传统市场，无租金零成本；是为了进一步加强与优质车商合作，为车商提供的一种经营灵活、无需租金、占用资金小的二手车新零售合作方式。华瑞源二手车市场可为符合入驻条件的商家提供二手车集中交易的场所及相关配套服务。比如车辆维护支持、车辆销售支持、场地支持，网络运营支持等

入驻条件为诚信经营者，公开展现车辆事实状况，合理价格出售童叟无欺！对比如下

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